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中国在这些领域创下多个“世界第一” 无人不服

本主题由 寇哥 于 2018-5-24 16:26 移动
换句话说,若能将这部分天线整合在机身内部,“长弓阿帕奇”便可以在战场上做更加复杂和随心所欲的机动,不再受薄弱的天线结构限制。

图为展开平板雷达天线的卡-31舰载预警直升机。
                                                                                                             另一个很典型的例子则是苏/俄设计和制造的卡-31舰载预警直升机,其预警雷达天线为折叠式,不用时能够贴合在平坦的机身下方,以减小阻力。
换句话说,若能将这部分天线整合在机身内部,“长弓阿帕奇”便可以在战场上做更加复杂和随心所欲的机动,不再受薄弱的天线结构限制。

图为展开平板雷达天线的卡-31舰载预警直升机。

                                                                                    但在展开时,这面巨大的长方形天线就极大地限制了卡-31的飞行速度,甚至还影响到了它的飞行稳定性。
                                                                                                                        当然,这台E-801雷达的设备位于机身内部,所以若能将天线集成在卡-31机身的蒙皮上,那么它在速度方面的飞行性能就将得到极大改善,雷达启动和转移的时候都能飞出最高速度。
但即便机身能够隐藏起来,预警机硕大的“平衡木”或“大圆盘”用吸波涂料还是藏不住的。而在有了共型天线之后,“隐身预警机”也就从不可能变为可能了。

图为诺斯罗普-格鲁曼公司的第六代(国标第五代)战斗机设想图。
                                                                                                                       相应的,由于探测需求的增加,柔性共型天线和射频管理结合在一起,被认定为是第六代战斗机的标配技术之一:机头尺寸的缩小和雷达天线面积的增大,本质上是矛盾的。因此,下一代战斗机在利用共型天线技术的基础上,可以做到“浑身上下是天线”,极大地改善了机载雷达的辐射性能,同时又为隐身和气动外形的布局设计提供了方便。
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